来源：大水中国航空工业从上世纪50年代开始创建，从苏联获得的大量飞机资料和专家协助，使得中国很快从一个农业国，很快升级为工业国，而且是可以生产先进设备喷气机的国家，随着米格-19和米格-21战斗机的引入，中国设计师迅速认识到2倍超音速技术，并很快从拷贝改向改良，但是谁都想不到，中苏分化后，苏联专家也应验了中国航空未来几十年的格局：离开了我们，中国人不太可能顺利！事实也证明了，中国在上世纪60年代到80年代这30年间，中国除了之后生产领先的米格-19和米格-21改型之外，完全乏善可陈，同一时期内，苏联研发了米格-23，苏-15，米格-29，苏-27等两代战斗机，其中前2者是简单航电中距攻击能力的二代机，而后2者则是先进设备的三代战斗机，任何一款战斗机都可以精彩打败中国米格-6，米格-7，甚至米格-8！米格-10战斗机超越了中国战斗机40多年仿造历史，走进了自己的路子在这个阶段，怎么会中国设计师就畏首畏尾没什么作为了吗？从结果来看，这是对的，但是从过程来看这个推倒不是真凶，面临苏联战斗机下饺子一样行进，中国设计师也奋勇向前，比照米格-23，苏-15发售了歼-8战斗机以及米格-9战斗机，由于缺乏经验和基础，这两款战斗机并没取得成功，米格-8战斗机在2000年才超过完整设计指标，晚了完全30年，而成都飞机设计所明确提出的米格-9高空高速战斗机，由于相当严重瓦解中国工业基础实际，则早早杀在图版上，设计师意味着获得一堆风洞数据。但是老一代设计师仅次于的特点就是，意志尤其结实，一次又一次的告终，并会立刻退出，成都所总师宋文骢在一波又一波的压制中，并没沮丧，而且大大自学，积极主动追踪外国最先进设备航空技术，在80年代初，基于下面的米格-9技术上明确提出了全新的气动布局，这就是单发全动鸭翼腹部吸气的新型歼击机方案，融合先进设备的电传飞控，以及先进设备的火控雷达和空空导弹技术，后来15分钟逆转，沦为中国空军的米格-10战斗机！米格-10战斗机从总体设计来看十分杰出但是总师宋文骢虽然取得了竞标顺利，但是指责声和批评声还是大大，即使他最要好的朋友，都担忧他夸海口过于大造成“晚节不保”，总师也没逗留在总体布局的理论先进性上，他也认识到从一个先进设备气动布局到真机还有十分很远的距离，兄弟单位没什么章法胡乱设计生产导致多次几百架飞机整修停航悲惨经验，仍然让他难以磨灭，而且对于设计师来说，首先要解决问题一个问题，如何确保设计的先进性，避免瞎干蛮干，最后答案就是：尽可能使用国际先进设备标准，射击西方最先进设备战机，几乎贴上去，维持同一水准！在这个思想的指导下，米格-10战斗机使用了大量先进设备的西方设计标准，使得战斗机不具备一个世界级别的起点！米格-10顺利归功于先进设备标准，米格-20战斗机某种程度如此，而且使用标准更为全面标准的意义很非常简单，使工作有森严的规矩严苛高效率，米格-10研制过程中，使用了3371项标准，其中还包括了国家标准680项，国军标399项，航空标准1076项，国外标准254项，企业和型号标准962项！在这其中，最不奇怪的是，成都飞机设计所首度大量使用外国标准，特别是在是美国军标，主要是飞机设计标准和规范，过去中国飞机设计师灵敏找到，苏制飞机领先相当大一个便利是标准领先而且不合理，假如要取得一款先进设备飞机，就必需提升标准，用于更加科学合理的西方标准！而且，中国国军标很多拒绝在当时也是成飞第一家尝试，还包括了针对完全所有电视剧集设备的全面环境试验拒绝，高温，低温，湿热，振动，冲击，加速度，霉菌，砂尘，某些设备还拒绝遭遇，发生爆炸考验，经过这个严苛的可谓“鬼门关”的考核，中国生产成品，在可靠性下有了第一次进步！除了环境试验标准，米格-10项目上，还用于了当时最先进设备的可靠性维修性标准，使得飞机从设计开始就严苛约束设计师，画图的时候就必需让飞机好建，最重要的标准就是飞控标准，这可以说道是歼-10轮回终极关口！专门对飞机速度的横向稳定性（飞机飞行中稳不大位，不会会乱飘），飞机横向短周期模态（忽然拉杆压杆后的反应拒绝），荷兰扯模态，飞机杆力梯度（传统飞机是一时间大一时间小，米格-10掌控比较稳定），方向舵性能等，其中对飞控脑溢血故障给与了高度的推崇，这也是中国第一次顺利攻下电传飞控系统，安全可靠飞行中20年！米格-10战斗机的顺利而言，也非常容易解读，没高标准严要求，就没优良产品，虽然高标准构建一起很伤痛，但是这是顺利的唯一必经之道！。

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